2026年の中国EV新型モデル — 注目すべき輸出対応の新車

中国では毎年、数十もの新型EVが登場します。その多くは新興市場の輸出ディーラーには関係がありません。国内専用グレードだったり、ニッチすぎる位置づけだったり、輸出体制のないメーカーの車だったりするからです。ここでは当社の商流で実際に意味を持つ2026年の新型車と、その理由を紹介します。

目玉の新型車: Geely Starray EM-i（2026年スーパーハイブリッド）

Starray EM-iは完全な新型ではなく、GeelyのハイブリッドSUVプラットフォームの2026年改良版です。しかし輸出という観点では、2026年は当社が発展途上市場のディーラーに積極的に薦められる最初の年になります。変わった点は次のとおりです。

1.5Lハイブリッドエンジンの熱効率が46.5%に向上。この排気量ではクラス最高水準であり、トヨタやホンダの現行ハイブリッドシステムを明確に上回ります。
純EV航続がCLTC 125 kmに延長。以前は100〜115 km前後でした。125 kmあれば、都市部の日常走行の大半を電気だけでこなせます。
合計航続が1,400 kmを突破。1,400 kmあれば、顧客からの航続不安の指摘は実質的になくなります。
外装色6色 — 派手ではありませんが、輸出市場には十分な幅です。Alpine White、Polar Black、Jungle Green、Glacier Blue、Volcanic Grey、Cloudveil Silver。
性格の異なる2グレード — Complete（価値重視）とInspire（16スピーカーのFlyme Soundシステムとパノラマサンルーフを備えた上級仕様）。

これが重要な理由: 充電環境が限られる新興市場では、PHEVは自ずと売れるカテゴリーです。そのカテゴリーで今、技術的に最も説得力のある車がStarray EM-iです。

この Zeekr 007 は2026年に意味のある更新を受けました。

EX5は2026年に大きな改良を受けていませんが、段階的な改善が入りました。

どの年式にも、紙の上では魅力的でも、コンテナを1本充てることを薦める前に実力を見極めるべき新型車があります。

Yangwang U9やハイパーカー級の各種モデル。技術は見事ですが、輸出ディーラーにはほとんど関係がありません。FOBで20万ドル超、認証は個別対応、GCCの超高級層を除けば対象市場はごく小さいものです。ご要望があれば見積もりますが、在庫も積極的な販促もしていません。

欧州に参入する中国の中小ブランド。Leapmotor、Voyahなどが2026年のEU市場参入を発表しています。輸出ディストリビューター経路でのディーラー支援体制を評価するには時期尚早です。

自動運転に関する宣伝文句。複数の中国メーカーが国内向け車両で「レベル3の自動運転」を大々的に宣伝してきました。輸出仕様では、規制上の理由からこれらの機能はほぼ必ず制限または無効化されています。その輸出認証で実際に何が有効かを確認せずに、自動運転を売り文句にしないでください。

これまでの年に当社が薦めてきたモデルのうち、2026年に段階的に終了したり大きく変わったりするものがあります。

Zeekr 009 高級MPV。まだ生産されていますが、プレミアムMPVの検討ではZeekr 9Xに置き換わりつつあります。009を在庫する計画がある場合は、今後の出荷分を9Xに切り替えるかご相談したいところです。

旧型の Geely Galaxy L7 （2026年のStarray改良以前）。引き続き入手できますが、多くの市場では同程度のFOBで2026年式Starray EM-iのほうが買い得です。旧仕様で認証書類をすでに完了している場合に限り、L7を検討してください。

2026年の出荷を計画しているなら、次のとおりです。

充電環境が限られる市場では、Starray EM-iを主力PHEVに。パキスタン、ナイジェリア、中央アジアおよび類似の市場向けとして、当社が見てきた2026年の商品のなかで最も強いものです。
次のモデルの販促資料を更新する: Zeekr 007 プレミアム層の輸出に関わっているなら、販促資料を更新してください。CLTC 905 kmと7GTバリアントという話題は、2026年のプレミアム顧客への訴求に効きます。
出たばかりのサブブランドを追わない。新しい中国サブブランドの最初のコンテナを決める前に、輸出支援の体制が固まるまで6〜12か月待ってください。

市場と出荷時期を添えてRFQをお送りいただければ、お客様の顧客像に合う2026年モデルをご提案します。