欧米の自動車報道では中国のEVブランドが一括りにされがちですが、それは適切ではありません。2026年のZeekrと、同じ2026年のニッチメーカーによる超低価格ミニEVの差は、BMW 5シリーズとダチア・サンデロの差より大きいのです。売るために輸入するなら、ティアは重要です。価格も、買い手像も、ディーラーとして自分が背負うものも、それで決まります。
プレミアムティア — 欧州車のように造られた中国製EV
このティアの車は、他の中国メーカーではなく欧州プレミアムブランドと競うことを前提に設計・開発・位置づけされています。内装の質、乗り味の洗練、ブランドの位置づけのいずれもがその狙いを映しています。
- Zeekr（Geely Holding Group） — ヨーテボリでのデザイン、中国での生産、800V/900Vプラットフォーム。 Zeekr 001、007、X、9X。EU、英国、オーストラリア、湾岸諸国で入手可能。
- NIO — バッテリー交換網を持つプレミアムEV。中国と北欧で強い。ET5、ET7、ES6、ES8、EC7。
- Polestar（Geely Holding傘下だがスウェーデンブランドと見なされる） — デザイン主導のプレミアムEV。Polestar 2、3、4。中国外では欧州ブランドとして販売。
- Denza（BYDのプレミアムサブブランド） — メルセデスとBYDの合弁として発足し、現在はBYDが完全支配。ポルシェ/メルセデスEQの下に位置するプレミアム。
- Yangwang（BYDのフラッグシップサブブランド） — 15万米ドル超の高級旗艦。SUVのU8、ハイパーカーのU9。輸出実績はごくわずかで、量販というよりショーケース的存在。
輸出の買い手像：湾岸諸国の役員用フリート、欧州のアーリーアダプター、オーストラリアと英国のプレミアム小売、アルバニア・バルカンの越境高級車ルート。
主流ティア — 台数の中心
トヨタ、ヒョンデ、フォルクスワーゲン、そして互いに直接競合する中国のマスマーケットEVブランド。輸出台数の大半はここにあります。
- Geely（中核ブランド、サブブランドGalaxyを含む） — EX5、EX2、Starray EM-i、Galaxy L7、Coolray。このティアで最も幅広いラインアップと、最も強い輸出体制。
- BYD（中核ブランド） — Atto 3、Seal、Dolphin、Song、Han。台数ベースで世界最大の新エネルギー車メーカー。
- Chery（サブブランドOmodaを含む） — Omoda 5、Omoda E5、Tiggo 8 PHEV。中国最大の乗用車輸出企業。
- XPeng — G6、P7+、G9。技術志向の位置づけで、主流の上、プレミアム寄り。
- Leapmotor — T03、C10、C11、C16。Stellantisと提携。攻めた価格設定で、輸出網を広げている。
- MG（SAIC） — MG4、MG5、ZS EV、HS PHEV。ほとんどの輸出市場で英国ブランドとして扱われる。
- Aion（GAC） — Y、S、V、Hyper。とくにタイと中東で輸出が拡大中。
輸出の買い手像：中間層の個人客、フリート事業者、初めてEVを買う層、ライドシェア・プラットフォーム。
低価格ティア — 価格の底での台数勝負
主として価格で位置づけられる車。EVがプレミアムな買い物ではなく、中古のガソリン車からの順当な乗り換えとなる買い手が対象です。
- Geely（エントリー構成） — EX2ベース、Emgrand。
- Wuling（SAIC-GM-Wuling） — Mini EV、Bingo、Hongguang。中国で5,000米ドルを切るMini EVで有名。
- Chery（エントリー） — QQ Ice Cream、eQシリーズ。
- Changan（エントリー） — Lumin、Benben E-Star。
重要な注意点：超低価格帯の国内専用モデルの多くは輸出を前提に造られておらず、認証パッケージも衝突安全の認証も、中国外のサービス体制もありません。このティアで当社が実際に輸出するのは、仕向地市場向けに個別に認証を取ったモデルだけです。それ以外はお断りしています — 理由は安価な中国製EVのバイヤーズガイドをご覧ください。
専門ティア — EREV、商用、ニッチ
特定のニッチで競うため、プレミアム／主流／低価格の軸にきれいに収まらないブランドです。
- Li Auto — EREV（航続距離延長型電気自動車）の専門。L6、L7、L8、L9、Mega。2025年後半まで純EVはなし。
- Deepal（Changanのサブブランド） — 中型のEVとEREV。新エネルギーに特化したブランド。
- Voyah（Dongfeng） — プレミアムEREVとBEV。Free、MPVのDream、Zhuiguang。
- AITO（HuaweiとSeresの提携） — プレミアムSUV。M5、M7、M9。
- Maxus（SAIC、商用） — MPVのMIFA 9、電動ピックアップのT90。フリート・商用に注力。
このティアリストがビジネスに役立つ理由
次の地域で事業をしているなら：
- 湾岸諸国、欧州、オーストラリア、アルバニア・バルカン — 利益率が最も高いのはプレミアムティアです。 Zeekr 007 と001が主力になります。
- 東南アジア、右ハンドル市場、アフリカの都市部 — 主流ティアが最適です。 Geely EX5、Zeekr X、BYD Atto 3。
- 中央アジア、南アジア、中南米 — 顧客層に応じて主流と低価格。 Geely EX5 とStarrayが中間層向け、EX2とEmgrandがエントリー向け。
- ナイジェリア、西アフリカ、パキスタン — PHEVとハイブリッド（専門ティアのDeepal EREV、主流ティアのStarray EM-i）が、充電インフラの整備を待つ間のEV導入リスクを下げます。
市場ごとのモデル単位の推奨は、市場の概観をご覧ください。
