中国国内のBYD電気自動車価格 — 輸出目線での現実。

最もよくいただく質問のひとつが、こういう趣旨のものです。「中国のサイトでBYD Atto 3が15,000米ドルと出ていました。その価格で送ってもらえますか？」 短い答えはノーで、その理由を理解しておくことは、中国製EVを本気で扱う輸入業者にとって重要です。中国国内の掲載サイトで見る価格は、輸出向けに実際に買える価格ではありません。実際に何が起きているのかを説明します。

同じ車に三つの異なる価格

中国国内の希望小売価格

中国本土の中国人購入者向けにメーカーが提示する希望小売価格です。中国国内仕様（CCC認証、中国語のみのインフォテインメント、中国市場の嗜好に合わせて調整された特定のバッテリー・モーター構成）を前提としています。また、中国政府の手厚いEV補助金と、輸出には適用されない現地の税制も織り込まれています。

中国国内の卸価格／ディーラー仕切価格

中国のディーラーがメーカーに実際に支払う価格です。主要モデルでは希望小売価格より通常8〜15％低くなります。中国のライセンスを持つ小売ディーラーでなければ利用できず、輸出の買い手がそれに該当することはほぼありません。

輸出価格（FOB上海）

出荷向けに準備された輸出仕様車の価格です。これは別の製品です。認証が異なり（WVTA、GCC、CCCなど）、インフォテインメントの言語パッケージが異なり、保証の枠組みも異なり、場合によってはバッテリー仕様や生産ラインも異なります。これが実際に支払う額です。

「中国の希望小売価格」と「輸出FOB」の差は通常15〜35％で、輸出価格のほうが高くなります。理由は次のとおりです。

• 中国国内のEV補助金は輸出車には適用されない
• 輸出仕様の開発コスト — 認証パッケージ、言語ソフトウェア、規制対応書類
• 生産割当の違い — 輸出ロットはより小規模で、間接費の負担配分が異なる
• メーカーの輸出マージン — 輸出販売ではメーカーがより高いマージンを確保する

BYDに関して具体的に何を意味するか

BYD Atto 3

中国国内希望小売価格：グレードによりおおよそ13万〜17万元（一般的な為替で約18,000〜24,000米ドル。ただし為替は変動します）。輸出FOB上海：仕向地の認証とグレードにより異なりますが、主要な輸出構成で概ね21,000〜26,000米ドルです。RFQごとにお見積りします。

BYD Seal

中国国内希望小売価格：19万〜28万元。輸出FOB：グレードにより27,000〜34,000米ドル。ベースのAtto 3よりかなり高くなります。

BYD Dolphin

中国国内：10万〜14万元。輸出FOB：14,000〜17,000米ドル。BYDの輸出向けEVで最もコンパクトなエントリー製品です。

それでもBYDを選ぶ理由

国内価格と輸出価格の差があっても、BYDが輸出で 競争力を保ち続ける理由はいくつかあります。

• LFPブレードバッテリー — フリート用途では実際に業界屈指です。サイクル寿命が長く、熱特性も良好です。
• 世界的なブランド認知 — BYDのブランドは世界で広く知られるようになっており、認知度の低い中国ブランドに比べて小売でのマーケティングが容易です。
• 認証の成熟 — BYDはWVTA、GCCをはじめ多くの認証パッケージをすでに取得済みです。
• 欧州・日本の同等車との価格差 — 中国国内価格より高いとはいえ、BYDの輸出価格は多くの市場でフォルクスワーゲン、テスラ、ヒョンデの同等EVより25〜40％安い水準にあります。

BYDとGeelyグループの比較

輸入プログラムでBYDとGeely Holding Group（Geelyブランド＋Zeekr）を比較検討しているディーラー向けに、構造的な比較を示します。

FOBEVの主要な供給関係は、上海・奉賢の4Sディーラーとの提携を通じたGeelyグループとのものであり、そこが当社の本拠です。特にご指定があるディーラーにはBYDもお見積りしますが、代替案に開かれているのであれば、GeelyとZeekrは同等以上の製品を競争力のある価格で、しかも正規チャネルとの摩擦が少ない形でご提供できることが多くあります。

ご希望の車両 — BYDでもそれ以外でも — を添えてRFQをお送りいただければ、具体的なお見積りをお返しします。