China lanza decenas de nuevos modelos de EV cada año. La mayoría son irrelevantes para los concesionarios exportadores en mercados emergentes: versiones solo para el mercado interno, posicionamientos de nicho demasiado específicos o modelos de fabricantes sin infraestructura de exportación. Estos son los lanzamientos de 2026 que de verdad importan en nuestro corredor, y por qué.
El lanzamiento estelar: Geely Starray EM-i (superhíbrido 2026)
El Starray EM-i no es estrictamente nuevo —es la actualización 2026 de la plataforma de SUV híbridos de Geely—, pero a efectos de exportación, 2026 es el primer año en que lo recomendaríamos activamente a concesionarios en mercados en desarrollo. Qué cambió:
- La eficiencia térmica saltó al 46,5 % en el motor híbrido 1.5L. Es líder de su clase para esa cilindrada y está claramente por delante de los sistemas híbridos actuales de Toyota y Honda.
- La autonomía puramente eléctrica se amplió a 125 km CLTC. Antes rondaba los 100-115 km. La cifra de 125 km significa que la mayoría de los trayectos urbanos diarios se pueden hacer solo con electricidad.
- La autonomía combinada total superó los 1.400 km. Con 1.400 km desaparece cualquier objeción seria de ansiedad de autonomía por parte de su cliente.
- Seis colores exteriores: no es espectacular, pero es una paleta suficientemente amplia para los mercados de exportación. Alpine White, Polar Black, Jungle Green, Glacier Blue, Volcanic Grey y Cloudveil Silver.
- Dos acabados diferenciados: Complete (valor) e Inspire (alta especificación, con equipo Flyme Sound de 16 altavoces y techo panorámico).
Por qué importa: el PHEV es la categoría que se vende sola en mercados emergentes con limitaciones de carga, y el Starray EM-i es ahora el vehículo técnicamente más convincente de esa categoría.
Actualización: Zeekr 007 (incluido el 7GT para Europa)
El Zeekr 007 recibió mejoras relevantes para 2026:
- La versión de gran autonomía se amplió a 905 km CLTC. Antes el techo estaba más cerca de los 870 km. Un número pequeño sobre el papel, relevante en la hoja de marketing.
- Variante 7GT para mercados europeos. Ligera reafinación para las preferencias del comprador europeo: tacto de dirección, amortiguación y ajustes de refinamiento de habitáculo.
- Mayor fiabilidad en carga rápida. Los tiempos reales del 10 % al 80 % están ahora de forma consistente por debajo de 15 minutos en cargadores compatibles con 800V.
Geely EX5 — pequeñas adiciones de versión
El EX5 no tuvo una actualización estelar en 2026, pero llegaron mejoras incrementales:
- Nueva opción de batería de 68,4 kWh que amplía la autonomía a 610 km CLTC.
- La variante para el mercado malasio (vendida como Proton eMas 7) ya está en plena producción de exportación.
- Opciones adicionales de color de interior: nada mayor, pero mejora la variedad de exposición en showroom.
Lanzamientos que vigilamos pero que aún no recomendamos
Cada año de modelo trae lanzamientos que lucen bien sobre el papel pero que deben demostrarse antes de que recomendemos comprometer un contenedor.
Yangwang U9 y varios modelos de clase hiperdeportivo. Ingeniería impresionante, casi ninguna relevancia para el concesionario exportador. Más de 200.000 USD FOB, requisitos de homologación a medida y un mercado potencial mínimo fuera del ultrapremium del CCG. Los cotizamos a petición, pero no los trabajamos ni los promovemos activamente.
Marcas chinas pequeñas entrando en Europa. Leapmotor, Voyah y otras han anunciado entradas en la UE en 2026. Es demasiado pronto para evaluar su infraestructura de soporte al concesionario en el canal de distribución de exportación.
Afirmaciones de marketing sobre conducción autónoma. Varios fabricantes chinos han promocionado mucho capacidades «autónomas de nivel 3» en vehículos del mercado interno. Las versiones de exportación casi siempre las limitan o desactivan por motivos regulatorios. No venda apoyándose en funciones de autonomía declaradas salvo que haya verificado qué está activo en la homologación de exportación concreta.
Modelos que se están retirando discretamente
Algunos modelos que recomendamos en años anteriores se están descontinuando o cambian de forma significativa en 2026:
MPV de lujo Zeekr 009. Sigue en producción, pero cada vez más sustituido en las conversaciones sobre MPV premium por el Zeekr 9X. Si tenía planes de trabajar el 009, conviene hablar de cambiar al 9X para envíos futuros.
El Geely Galaxy L7 anterior (previo a la actualización Starray de 2026). Sigue disponible, pero el Starray EM-i de 2026 es mejor compra a un FOB similar en la mayoría de los mercados. Considere el L7 solo si ya tiene completada la homologación contra la especificación antigua.
Qué hacer con esta información
Si está planificando envíos para 2026:
- Haga del Starray EM-i su PHEV principal en mercados con limitaciones de carga. Es el producto de 2026 más fuerte que hemos visto para Pakistán, Nigeria, Asia Central y mercados similares.
- Actualice el material de marketing del Zeekr 007 si trabaja el nivel premium de exportación. Las historias de los 905 km CLTC y de la variante 7GT funcionan muy bien para captar compradores premium en 2026.
- No persiga submarcas recién lanzadas. Espere de 6 a 12 meses a que se asiente la infraestructura de soporte a la exportación antes de comprometer el primer contenedor con una nueva submarca china.
Envíenos una RFQ con su mercado y su ventana de envío y emparejaremos el modelo 2026 adecuado con su perfil de cliente.
