Если вы дилер за пределами Китая и присматриваетесь к Geely, Zeekr или к китайским электромобилям вообще, у вас наверняка возникала одна и та же мысль: насколько сложно ввозить их самому? Коротко: несложно, если знаете, что делаете, и мучительно, если нет. Это руководство объясняет, что нужно знать до подписания первого контракта.
Три канала поставок
Канал 1 — напрямую с завода Geely
Вы заключаете договор непосредственно с Geely Auto или экспортным подразделением Geely Holdings. Самая низкая цена за машину. Самый высокий барьер входа: минимальные партии от 50 машин на модель в год, налаженное торговое финансирование, соглашения о национальной дистрибуции. Так покупают крупные национальные дистрибьюторы Geely. Для малых и средних дилеров этот канал обычно недоступен.
Канал 2 — лицензированный китайский экспортёр
Вы заключаете договор с китайской торговой компанией, имеющей экспортную лицензию, которая берёт машины у дилеров Geely или напрямую у Geely Auto. Средняя цена за машину (включает маржу экспортёра). Минимального количества нет — одиночные машины в порядке вещей. Это канал, которым пользуется большинство независимых международных дилеров Geely, и именно в нём работает FOBEV.
Канал 3 — брокер или посредник
Брокер в вашей стране (или в третьей стране) берёт импорт на себя и перепродаёт. Самая высокая цена за машину. Часто без всякой местной поддержки. Полезен только в отдельных нишевых случаях.
CBU, SKD, CKD — что подходит вашему рынку
Режим отгрузки может изменить полную стоимость с доставкой на 20–60 %.
| Режим | Что это | Для чего лучше всего |
|---|---|---|
| CBU | Готовый автомобиль — машина приходит готовой к эксплуатации | Рынки с умеренными пошлинами на готовые автомобили. Самая быстрая поставка. Самые простые документы. |
| SKD | Частично разобранный — частично разобран на заводе | Рынки с высокими пошлинами на готовые автомобили и умеренными на SKD (Бангладеш, Пакистан). Требуется местная досборка. |
| CKD | Полностью разобранный — полный машинокомплект для местной сборки | Рынки с очень высокими пошлинами на готовые автомобили и требованиями к локализации. Требуется полноценная местная сборка. |
В Бангладеш совокупная пошлина на готовый автомобиль может превышать 150 %. Классификация как SKD способна существенно снизить фактическую таможенную нагрузку. Оговорка: нужен местный партнёр по сборке на таможенном складе. Мы можем познакомить вас с партнёрами на отдельных рынках.
Документы — что действительно нужно
Базовый комплект документов:
- Коносамент (B/L) — товарораспорядительный документ перевозчика на груз
- Коммерческий инвойс — цена продажи и условия, используется для таможенной оценки
- Упаковочный лист — подробное содержимое; для SKD/CKD перечисляется каждый компонент
- Сертификат происхождения — выдаётся CCPIT в Китае для преференциального тарифа между Китаем и страной ввоза
- Техническое досье производителя — кузов, двигатель или электромотор, характеристики, выбросы и эффективность
- Сертификат морского страхования — покрытие «с ответственностью за все риски»; не пропускайте его
Дополнительные документы в зависимости от рынка:
- ССАГПЗ (ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт, Катар, Бахрейн, Оман): сертификат соответствия ССАГПЗ, руководство пользователя на арабском языке
- Рынки ЕС: WVTA или COC для регистрируемых автомобилей
- Великобритания: индивидуальное одобрение транспортного средства (IVA) либо взаимное признание европейской WVTA
- Латинская Америка: техническое досье на испанском; отдельная национальная омологация (INMETRO для Бразилии и т. п.)
- Россия: ОТТС (одобрение типа) либо СБКТС для ограниченных партий
Условия оплаты
T/T (банковский перевод)
Стандарт: 30 % аванса при подписании договора, 70 % против скана коносамента. Разумно уравновешивает риск покупателя и продавца.
Аккредитив с оплатой по предъявлении
Для заказов свыше 200 000 долларов США чаще предпочитают аккредитив по предъявлении от первоклассного банка. Он переносит платёжный риск на банки. Дороже, но для крупных сумм значительно безопаснее.
Что мы не принимаем: Western Union, криптовалюту, оплату при получении, дробные платежи и всё, что разрушает прозрачность расчётов.
Омологация — чья это забота
Местное одобрение типа в конечном счёте — ваша ответственность как импортёра. Мы предоставляем документацию производителя, файлы испытаний и спецификации, которые требует ваш орган по омологации. Подавать документы в вашей стране от вашего имени мы не будем.
Что мы отмечаем до заказа по конкретным рынкам: некоторые модели Geely для внутреннего рынка Китая не проходят европейские испытания на защиту пешеходов и без доработки не получат WVTA. Об этом стоит знать до отхода судна.
Типичная структура стоимости с доставкой
Иллюстративная структура, не котировка. Точные цифры — по каждому запросу.
Пример 1: Geely EX5 в Бангладеш (SKD)
Пошлинная структура Бангладеш сильно наказывает готовые автомобили. SKD заметно меняет экономику. Примерная структура стоимости с доставкой: автомобиль FOB (~65 %), фрахт и логистика (~5 %), пошлины SKD и НДС (~22 %), местная сборка на таможенном складе и регистрация (~4 %), прочие сборы (~4 %).
Пример 2: Zeekr 007 в ОАЭ (готовый автомобиль)
Таможенная пошлина ОАЭ — 5 % от CIF; НДС — 5 % от суммы CIF и пошлины. Один из самых дружелюбных к покупателю тарифных режимов в мире. Примерная структура: автомобиль FOB (~85 %), фрахт и страхование (~4 %), пошлина и НДС (~10 %), регистрация в странах Залива (~1 %). Вот почему ОАЭ — премиальное направление для китайских электромобилей.
Пример 3: Geely Coolray в Нигерию (готовые автомобили, контейнер на 10 единиц)
Совокупные пошлины и сборы Нигерии на готовые легковые автомобили составляют 30–40 % от CIF. Полный контейнер снижает фрахт на единицу на 40–60 %. Структура: автомобиль FOB (~60 %), логистика (~4 %), пошлина и сборы (~32 %), регистрация и оформление (~4 %). Поэтому консолидированные поставки Coolray полными контейнерами — основа китайского импорта в Западной Африке.
Когда работать через посредника, а когда напрямую с заводом
Короткое правило: если годовой объём на модель меньше 50 машин, посредник почти всегда оправдан. Экономика прямого канала требует инфраструктуры и капитала уровня национального дистрибьютора. Большинство независимых дилеров Geely и практически все покупатели автопарков до 50 машин — клиенты посредников.
Свыше 200 машин в год прямые отношения с Geely Auto начинают иметь смысл и могут сэкономить 5–10 % на стоимости единицы. Нескольким клиентам мы помогли перейти на прямой канал после двух-трёх лет наращивания объёмов с нами.
Следующие шаги
Быстрее всего применить это к своей ситуации так: пришлите нам запрос. Укажите рынок, целевой объём и потолок бюджета. Мы вернёмся с реалистичной котировкой либо честно скажем, что вам лучше подойдёт другой подход.
