Слишком многие сайты китайского экспорта прячут цены и условия за кнопками «свяжитесь для расчёта». Мы считаем, что дилеры заслуживают прямых ответов о том, как мы работаем. Инкотермс, которые мы предлагаем, схемы оплаты, которые принимаем, и то, что входит в наши цены, — всё на этой странице.
Что входит в наши цены FOB
- Сам автомобиль, новый с завода, с задокументированными VIN и серийным номером двигателя или электромотора
- Подготовка к экспорту — предпродажная проверка, защитная плёнка на кузове, надёжная упаковка салона
- Сертификат происхождения производителя (выдан CCPIT)
- Коммерческий инвойс, упаковочный лист, техническое досье
- Предотгрузочная инспекция нашей шанхайской командой — с фото- и видеофиксацией
- Погрузка в порту Шанхая, включая экспортное таможенное оформление на китайской стороне
Что НЕ входит в наши цены FOB
- Морской фрахт из Шанхая в ваш порт
- Морское страхование
- Сборы за обработку в порту назначения
- Таможенное оформление, пошлины и налоги в стране назначения
- Омологация, регистрация и получение разрешений в вашей стране
- Доставка от порта до вашей площадки
- Гарантийное обслуживание в вашей стране
Инкотермс, которые мы предлагаем
FOB Шанхай (по умолчанию)
Вы принимаете груз в порту Шанхая. Самый простой и прозрачный вариант: вы видите каждую статью затрат. Лучше всего подходит дилерам с налаженными отношениями с экспедитором.
CIF (порт назначения)
Мы организуем морской фрахт и страхование до вашего порта. Одна цифра выше, чем при FOB, зато вам не нужно отдельно искать перевозку. Подходит новичкам и тем, у кого нет надёжного экспедитора.
DDP (поставка с оплатой пошлин) — ограниченные рынки
Для отдельных направлений, где у нас есть проверенные логистические партнёры, доступен DDP: автомобиль приходит на вашу площадку, перевозка, пошлины и налоги уже решены. Доступно на выбранных маршрутах. Рассчитывайте на надбавку 5–10 % по сравнению с самостоятельным CIF плюс таможня.
Условия оплаты
T/T — стандарт
- 30 % аванс при подписании договора на наш долларовый банковский счёт
- 70 % остатка против скана копии коносамента
- Никаких платежей третьим лицам или на личные счета
Аккредитив по предъявлении — заказы от 200 000 долларов США
Стандартный безотзывный аккредитив от первоклассного банка (мы проверим рейтинг вашего банка до принятия). Документы при предъявлении: коносамент, коммерческий инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения, страховой сертификат, акт инспекции. Аккредитив обычно даёт 21 день от даты коносамента до предъявления.
Что мы не принимаем
- Western Union и подобные сервисы переводов
- Криптовалюту
- Оплату при получении
- Платежи со счетов, владелец которых не совпадает с подписавшей договор стороной
- Дробные платежи через несколько банков, призванные скрыть происхождение средств
Эти ограничения продиктованы китайским валютным регулированием, международными нормами противодействия отмыванию денег и нашей собственной дисциплиной учёта. У любого добросовестного китайского экспортёра правила похожие.
Структура договора
Стандартный международный договор купли-продажи на английском языке. Разделы: стороны, спецификация автомобиля, количество, Инкотермс и цена, условия оплаты, график поставки, форс-мажор, права на инспекцию, гарантия, применимое право, разрешение споров. Обычно применяется китайское право с арбитражем в CIETAC; для крупных заказов возможны другие юрисдикции по согласованию.
Шаблон договора предоставляется по запросу. Если у вас есть шаблон от собственного юриста, мы его изучим, внесём правки или предложим встречный вариант.
Срок действия цен и их обновление
Цены в котировке действуют 14 календарных дней с даты выпуска, если не указано иное. Цены FOB на китайские автомобили меняются вслед за курсом юаня к доллару, оптовыми корректировками завода и ценами на сырьё. Для заказов от 50 машин мы можем зафиксировать цены через формальное хеджирование — спрашивайте при запросе котировки.
Цены при объёме
Цены FOB указаны ориентировочно для единичных машин. Объёмные скидки начинаются от 10 машин на модель и становятся заметными от 50. Расчёт скидки отражает реальное снижение затрат на логистику, инспекцию и оборотный капитал — мы не выдумываем «акционные» цены, чтобы создать спешку.