Когда вы видите китайский электромобиль с привлекательной ценой FOB, эта цифра — лишь часть того, что уйдёт с вашего счёта, пока машина не окажется на вашей площадке. В этой статье разобран структурный вес каждой составляющей затрат, чтобы вы смогли рассчитать свою стоимость с доставкой до запроса цены.
Примечание: все цифры ниже — структурные доли, то есть проценты от полной стоимости с доставкой, а не конкретные суммы. Точные значения для вашей ситуации подтверждаются по каждому запросу.
Семь составляющих затрат
1. Автомобиль (FOB Шанхай)
Обычно 55–85 % полной стоимости с доставкой — в зависимости от таможенной нагрузки рынка. На рынках с низкими пошлинами, как ОАЭ, автомобиль остаётся доминирующей статьёй; на рынках с высокими пошлинами, как Бангладеш, его доля заметно сжимается.
2. Морской фрахт
2–6 % полной стоимости с доставкой при поштучных отправках и 1–3 % при полной загрузке контейнера. Выбор между контейнером, RoRo и генеральным грузом даёт существенную разницу. Регулярные коридоры из Шанхая (ОАЭ, Юго-Восточная Азия, российский Дальний Восток) дешевле в расчёте на единицу, чем нерегулярные маршруты (Центральная Азия морем и по суше, Балканы).
3. Морское страхование
0,5–1,5 % стоимости CIF. Не пропускайте этот пункт. Незастрахованный автомобиль, потерянный в море, — финансовая катастрофа, которую небольшой дилер не вытянет. Премия — погрешность округления по сравнению с риском.
4. Обработка в порту назначения
1–3 %. Покрывает выгрузку, обработку контейнеров, терминальные сборы и документальные расходы в порту назначения. Считайте по каждому порту отдельно: обработка в Джебель-Али — это не обработка в Лагосе и не в Читтагонге.
5. Таможенный брокер
1–3 %. Вы платите местному брокеру за подачу таможенных документов, представительство в порту и выпуск груза. Это стоит своих денег: экономия на самостоятельном оформлении съедается первой же задержкой из-за ошибки новичка.
6. Пошлины и налоги
Это переменная часть. В ОАЭ и большинстве стран Залива — 10–15 % от CIF (пошлина плюс НДС). В большей части Европы и Латинской Америки — 20–35 %. В Нигерии — 30–45 %. В Бангладеш для готового автомобиля — более 100 %. Именно эта строка сильнее всего определяет различие стоимости с доставкой между рынками.
7. Омологация и регистрация
1–3 %. Подготовка сертификата соответствия, подача на местное одобрение типа, первичная регистрация, номерные знаки. Зависит от рынка. Некоторые рынки (индивидуальное одобрение в Великобритании, оформление JPJ в Малайзии) структурно дороги в расчёте на единицу; другие — рутина.
Структурный разбор — три показательных рынка
ОАЭ (готовый автомобиль)
- Автомобиль FOB: ~85 %
- Фрахт и страхование: ~4 %
- Портовая обработка и оформление: ~2 %
- Пошлины и НДС: ~8 %
- Регистрация: ~1 %
Почему ОАЭ любимы дилерами: низкая таможенная нагрузка оставляет автомобиль доминирующей статьёй затрат. Премиальное позиционирование работает, потому что стоимость с доставкой остаётся близкой к FOB.
Бангладеш (SKD)
- Автомобиль FOB: ~65 %
- Фрахт и страхование: ~5 %
- Портовая обработка и оформление: ~3 %
- Пошлины SKD и НДС: ~22 %
- Местная досборка и регистрация: ~5 %
При классификации как готового автомобиля одна только доля пошлин могла бы превысить 50 % — поэтому для объёмов Бангладеш структурно верен именно SKD.
Нигерия (готовые автомобили, контейнер на 10 единиц)
- Автомобиль FOB: ~60 %
- Фрахт (консолидированный контейнер): ~4 %
- Страхование: ~1 %
- Обработка в Лагосе и оформление: ~3 %
- Таможенная пошлина и сборы: ~28 %
- Регистрация: ~4 %
Полная загрузка контейнера резко снижает фрахт на единицу — поэтому дилеры Западной Африки предпочитают контейнеры на десять машин поштучной отправке RoRo.
Как пользоваться этими долями
Возьмите приблизительную цену FOB интересующей вас модели (мы подтвердим её в ответе на запрос, но оценить можно по публичной розничной цене в Китае плюс экспортная наценка) и примените приведённые выше рыночные доли, чтобы прикинуть стоимость с доставкой. Точной котировки это не даст, но покажет, попадает ли рассматриваемая категория хотя бы в нужный ценовой диапазон для вашей клиентской базы.
Если грубый расчёт не сходится, точная котировка этого не исправит. Если грубый расчёт выглядит правдоподобно — вот тогда запрос цены имеет смысл.