CBU, SKD, CKD — выбор формата отгрузки диктует рынок. Ниже справочная таблица рекомендуемого формата по умолчанию для каждого рынка и обоснование к каждому.
Справочная таблица
| Рынок | Формат по умолчанию | Обоснование |
|---|---|---|
| ОАЭ / Залив | CBU | Низкие плоские пошлины. SKD не даёт преимущества. |
| Бангладеш | SKD (объём) · CBU (единичная машина) | Пошлины на CBU свыше 150 %. Классификация SKD существенно ниже. Нужен местный партнёр. |
| Пакистан | SKD / CKD | Регулируется EDB. CBU облагается запретительно. Для объёмов требуется местная сборка. |
| Россия | CBU | Действующая тарифная структура не поощряет SKD. |
| Западная Африка | CBU | Пошлины примерно плоские, преференции для SKD на большинстве рынков нет. CKD — в отдельных программах. |
| Латинская Америка | CBU | Большинство рынков применяет схожие пошлины ко всем состояниям сборки. У мексиканской программы IMMEX есть исключения. |
| Балканы (в русле ЕС) | CBU | Тарифная структура ЕС не поощряет SKD так, чтобы это что-то давало большинству дилеров. |
| Центральная Азия | CBU | Растущий рынок, сложная логистика; SKD добавляет сложности без внятной выгоды для большинства моделей. |
| Таиланд | CBU или CKD | CBU привычен для небольших дилеров; CKD — для операций, поощряемых политикой по электромобилям. |
| Индонезия | CKD или CBU | Требования по локализации поощряют CKD при масштабе. CBU нормален для небольших объёмов. |
| Филиппины | CBU | Сильных стимулов для SKD/CKD на уровне небольшого дилера нет. |
| Вьетнам | CBU | Развивающийся рынок; инфраструктура SKD/CKD для независимых дилеров ограничена. |
| Малайзия | CBU или CKD | CKD для сложившихся партнёрств (часть китайских брендов использует заводы Proton). |
Другие факторы, меняющие выбор
Объём
Ниже 10 машин на поставку накладные расходы SKD/CKD редко окупаются даже на благоприятных рынках. Выше 50 машин SKD/CKD становится осмысленным. Выше 250 экономику определяет CKD с местной сборочной инфраструктурой.
Наличие партнёра
SKD требует партнёра со сборкой на складе временного хранения. CKD — полноценного сборочного производства. Без такого партнёрства выгодная ставка не имеет значения: вы к ней не получите доступа.
Тип автомобиля
Электромобили в SKD сложнее машин с ДВС, потому что батарейный блок обычно оказывается одним из основных снимаемых узлов, а перемещение батарей через таможню регулируется жёстче, чем перемещение бамперов и колёс.
Чувствительность к срокам
SKD и CKD добавляют время. Если клиенту нужна поставка за 90 дней, а не за 150, CBU может выиграть даже на рынке, где SKD экономил бы деньги на бумаге.
Стандарт для первой поставки
Для начинающих импортёров на любом рынке: начинайте с CBU. Переходите на SKD/CKD только после того, как проверили автомобиль, спрос на рынке и цепочку логистических партнёров.