CBU, SKD, CKD — a escolha da modalidade de embarque é ditada pelo mercado. Esta é uma tabela de referência com a modalidade padrão recomendada por mercado e o raciocínio de cada uma.
Tabela de referência
| Mercado | Modalidade padrão | Raciocínio |
|---|---|---|
| EAU / Golfo | CBU | Tarifas baixas e lineares. O SKD não traz vantagem. |
| Bangladeche | SKD (volume) · CBU (unidade avulsa) | Tributos de CBU acima de 150%. A classificação SKD é bem menor. É preciso parceiro local. |
| Paquistão | SKD / CKD | Regulado pelo EDB. CBU tributado de forma proibitiva. Montagem local exigida para volume. |
| Rússia | CBU | A estrutura tarifária atual não premia o SKD. |
| África Ocidental | CBU | Tributos relativamente lineares, sem preferência a SKD na maioria dos mercados. CKD em programas específicos. |
| América Latina | CBU | A maioria dos mercados aplica tributos semelhantes a todos os estados de montagem. O programa IMMEX do México tem exceções. |
| Bálcãs (alinhados à UE) | CBU | A estrutura tarifária da UE não premia o SKD de forma relevante para a maioria dos revendedores. |
| Ásia Central | CBU | Mercado em crescimento, logística complexa; o SKD acrescenta complexidade sem benefício claro para a maioria dos modelos. |
| Tailândia | CBU ou CKD | CBU comum para revendedores pequenos; CKD para operações incentivadas pela política de EVs. |
| Indonésia | CKD ou CBU | Exigências de conteúdo local premiam o CKD em escala. CBU serve bem para volumes pequenos. |
| Filipinas | CBU | Sem incentivos fortes de SKD/CKD na escala de revendedor pequeno. |
| Vietnã | CBU | Mercado emergente; infraestrutura de SKD/CKD limitada para revendedores independentes. |
| Malásia | CBU ou CKD | CKD para parcerias estabelecidas (algumas marcas chinesas usam fábricas da Proton). |
Outros fatores que mudam a escolha
Volume
Abaixo de 10 unidades por embarque, o custo fixo de SKD/CKD raramente se paga, mesmo em mercados favoráveis. Acima de 50 unidades, SKD/CKD passa a fazer sentido. Acima de 250, o CKD com infraestrutura de montagem local domina a economia.
Disponibilidade de parceiro
SKD exige um parceiro de montagem alfandegado. CKD exige uma operação completa de montagem. Sem essa relação, a alíquota favorável não importa — você não consegue acessá-la.
Tipo de veículo
EVs em SKD são mais complexos que veículos a combustão porque o pacote de bateria costuma ser um dos principais componentes desmontados, e mover baterias na alfândega é mais regulado que mover para-choques e rodas.
Sensibilidade ao prazo
SKD e CKD acrescentam prazo. Se o seu cliente precisa de entrega em 90 dias em vez de 150, o CBU pode vencer mesmo em um mercado onde o SKD economizaria no papel.
O padrão para o primeiro embarque
Para importadores iniciantes em qualquer mercado: comece com CBU. Só migre para SKD/CKD depois de provar o veículo, a demanda do mercado e a sua cadeia de parceiros logísticos.