아홉 개의 수출 항로. 모두 상하이에서 출발합니다.

발칸은 유럽에서 가장 빠르게 크는 전기차 시장의 하나입니다. EU 인증 차량이라면 관세도 감당할 만합니다. 티라나에 기반한 딜러들은 흔히

방글라데시의 자동차 시장은 관세로 두껍게 보호되어 있습니다. 완성 승용차에 대한 누적 수입세는 관세,

중앙아시아, 특히 우즈베키스탄의 전기차 시장은 역내에서 가장 빠르게 성장하는 축에 듭니다. 우즈베키스탄은 전기차 인센티브를 마련했고 충전 여건도 나아

중남미는 중국차 수출의 자리 잡은 목적지 가운데 하나입니다. Geely는 멕시코, 칠레, 콜롬비아에 생산 거점을 두고 있습니다. 독립 딜러에게도 기

파키스탄 공학개발위원회(EDB)는 차량 수입을 엄격히 규제하며 현지 조립을 우대합니다. SKD와 CKD가 주류이며, 완성차는

러시아 자동차 시장은 2022년 이후 크게 재편되었습니다. Geely는 현재 상당한 점유율을 가지며, 특히 준중형 세단(Emgrand)과

동남아시아는 Geely의 두 번째로 큰 수출 지역입니다. EX5는 Proton 제휴를 통해 말레이시아에서 Proton eMas 7으로 팔립니다. 태국은 전기차를

걸프 시장은 별도의 공장 인증을 요구합니다. 고온 환경용 배터리 인증, 에어컨 성능 사양, 아랍어 서류입니다. 저희는 공장

서아프리카는 상당한 물량의 중국차를 흡수합니다. 나이지리아가 단일 시장으로 가장 크며, Geely를 비롯한 여러 중국 브랜드의

UAE는 2026년 중국차의 가장 중요한 수출 목적지 중 하나가 되었습니다 — 특히 프리미엄 영역에서. 시장이 실제로 어떻게 돌아가는지 살펴봅니다

멕시코는 독특한 시장입니다 — 지리적으로 미국과 인접하고, 관세가 복잡하며, 이미 중국 제조사의 존재감이 큽니다. 다음은

유럽은 더 이상 중국산 전기차에 '미래의' 시장이 아닙니다. 독립 수입업자에게 질문은 유럽에 진입할지가 아니라, 구조적 공백이 어디에