Neun Exportkorridore. Alle ab Shanghai.
Wohin wir Geely und Zeekr derzeit verschiffen. Jede Marktseite behandelt Eingangshafen, Transitdauer, Abgabenprofil und die Modelle, die in dieser Region funktionieren.
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Der Balkan ist einer der am schnellsten wachsenden E-Auto-Märkte Europas. Die Abgaben sind für EU-homologierte Fahrzeuge überschaubar. Händler mit Sitz in Tirana bedienen oft
Bangladeschs Fahrzeugmarkt ist durch Abgaben stark geschützt. Die kumulierten Einfuhrsteuern auf Pkw als Fertigfahrzeuge können 150 % übersteigen, einschließlich Zoll,
Die E-Auto-Märkte Zentralasiens, allen voran Usbekistan, gehören regional zu den am schnellsten wachsenden. Usbekistan hat Anreize für Elektroautos geschaffen und verbessert
Lateinamerika ist eines der etablierten Ziele chinesischer Autoexporte. Geely ist in Mexiko, Chile und Kolumbien mit eigener Fertigung präsent. Chancen für unabhän
Pakistans Engineering Development Board (EDB) reguliert Fahrzeugimporte streng und begünstigt die örtliche Montage. SKD und CKD sind die vorherrschenden Formen — Fertigfahrzeuge s
Russlands Automarkt hat sich seit 2022 grundlegend umgebaut. Geely hält inzwischen einen erheblichen Anteil, besonders bei der Kompaktlimousine (Emgrand) und
Südostasien ist Geelys zweitgrößte Exportregion. Der EX5 wird in Malaysia über die Proton-Partnerschaft als Proton eMas 7 verkauft. Thailand fördert Elektroautos
Die Golfmärkte verlangen eine besondere Werkshomologation: Batteriezertifizierung für heißes Klima, Klimaanlagenspezifikation und arabischsprachige Dokumentation. Wir liefern ausschließlich Werks
Westafrika nimmt erhebliche Mengen chinesischer Fahrzeuge auf. Nigeria ist der größte Einzelmarkt, mit etablierten Händlernetzen für mehrere chinesi
Von Shanghai zu Ihrem Hafen.
Die Transitangaben sind Seezeiten ab Shanghai und enthalten weder Buchungsvorlauf noch Zollabfertigung oder Landtransport. Behandeln Sie sie als Planungswerte, nicht als Zusagen — verbindlich ist der Fahrplan der Buchung.
| Korridor | Eingangshafen | Seetransit | MOQ |
|---|---|---|---|
| Albanien und der Balkan | Durrës · Bar · Umschlag über Italien | 30–40 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Bangladesch | Chattogram (Chittagong) | 18–22 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Zentralasien | Seeweg über das Kaspische Meer (Aktau) + Landweg, oder Wladiwostok + Bahn | 25–45 Tage See- und Landweg ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Mexiko und Lateinamerika | Seetransit | 35–45 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Pakistan | Karatschi (Port Qasim) · KICT | 14–18 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Russland und GUS | Wladiwostok (Pazifik) · Noworossijsk (Schwarzes Meer) | 7–10 Tage nach Wladiwostok · 30–35 Tage nach Noworossijsk | 5 Einheiten |
| Südostasien | Laem Chabang · Tanjung Priok · Manila · Port Klang | 7–14 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Dubai und die Golfregion | Jebel Ali (VAE) · King Abdullah Port (Saudi-Arabien) | 18–22 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
| Westafrika | Lagos (Apapa, Tin Can) · Tema (Ghana) · Dakar (Senegal) | 30–40 Tage Seetransit ab Shanghai | 5 Einheiten |
Marktspezifische Leitfäden
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11 Min. LesezeitKorridor nicht aufgeführt?
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