Nove corredores de exportação. Todos a partir de Xangai.
Para onde estamos a enviar Geely e Zeekr neste momento. Cada página de mercado cobre o porto de entrada, o tempo de trânsito, o perfil aduaneiro e os modelos que funcionam bem naquela região.
Escolha o seu destino.
Os Balcãs são um dos mercados elétricos que mais crescem na Europa. Os direitos são comportáveis para veículos homologados na UE. Os concessionários sediados em Tirana servem muitas vezes
O mercado automóvel do Bangladeche é fortemente protegido por direitos. Os impostos de importação acumulados sobre ligeiros de passageiros CBU podem ultrapassar 150 %, entre direito aduaneiro,
Os mercados elétricos da Ásia Central, em especial o Uzbequistão, estão entre os que mais crescem na região. O Uzbequistão criou incentivos ao elétrico e melhora
A América Latina é um dos destinos consolidados da exportação automóvel chinesa. A Geely tem presença industrial no México, no Chile e na Colômbia. Existem oportunid
O Engineering Development Board (EDB) do Paquistão regula a importação de veículos com rigor e favorece a montagem local. SKD e CKD são os modos dominantes — o CBU enf
O mercado automóvel russo reestruturou-se drasticamente desde 2022. A Geely detém hoje uma quota substancial, sobretudo na berlina compacta (Emgrand) e
O Sudeste Asiático é a segunda maior região de exportação da Geely. O EX5 é vendido na Malásia como Proton eMas 7 através da parceria com a Proton. A Tailândia premeia o elétrico
Os mercados do CCG exigem homologação de fábrica específica: certificação de bateria para clima quente, especificação de desempenho do ar condicionado e documentação em árabe. Enviamos apenas versões de fáb
A África Ocidental absorve um volume considerável de veículos chineses. A Nigéria é o maior mercado isolado, com redes de concessionários consolidadas para várias marcas chin
De Xangai até ao seu porto.
Os tempos de trânsito referem-se ao tempo de mar a partir de Xangai e excluem o prazo de reserva, o desalfandegamento e o transporte interior. Trate-os como números de planeamento, não como compromissos — o calendário vinculativo consta da reserva.
| Corredor | Porto de entrada | Trânsito marítimo | MOQ |
|---|---|---|---|
| Albânia e os Bálcãs | Durrës · Bar · transbordo italiano | 30–40 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
| Bangladeche | Chattogram (Chittagong) | 18–22 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
| Ásia Central | Marítimo via Cáspio (Aktau) + terrestre, ou Vladivostok + ferrovia | 25–45 dias marítimo + terrestre de Xangai | 5 unidades |
| México e América Latina | Trânsito marítimo | 35–45 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
| Paquistão | Karachi (Port Qasim) · KICT | 14–18 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
| Rússia e CEI | Vladivostok (Pacífico) · Novorossiysk (Mar Negro) | 7–10 dias até Vladivostok · 30–35 dias até Novorossiysk | 5 unidades |
| Sudeste Asiático | Laem Chabang · Tanjung Priok · Manila · Port Klang | 7–14 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
| Dubai e o Golfo | Jebel Ali (EAU) · King Abdullah Port (Arábia Saudita) | 18–22 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
| África Ocidental | Lagos (Apapa, Tin Can) · Tema (Gana) · Dakar (Senegal) | 30–40 dias de trânsito marítimo de Xangai | 5 unidades |
Guias por mercado
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Enviamos para mais destinos do que aqueles para os quais publicamos páginas. Indique o porto e o modelo — se não conseguirmos servir bem o corredor, dizemos-lhe.