수출 데스크가 쓴 가이드.
상하이 팀이 직접 쓴 장문 분석과 실무 가이드. 과장도, SEO용 군더더기도 없이 — 처음 중국산 전기차를 수입하는 분이 첫 계약서에 서명하기 전에 알았으면 하는 것들만 담았습니다.
실무 가이드.
2023~24년 대비 2026년에 구조적으로 무엇이 달라졌는지, 왜 기존 방식이 통하지 않는지, 그리고 독립 Geely/Zeekr 딜러들이 이번 사이클에서 실제로 어떻게 성과를 내고 있는지.
10분 분량이론이 아닙니다. 필요 자본, 첫해 물량, 쇼룸과 서비스 체계 구축, 그리고 실제로 작동하는 세 가지 비즈니스 모델을 실무적으로 짚습니다.
11분 분량공식 유통사가 없는 시장에서 수입 중국산 전기차의 보증 상황은 보이는 것보다 복잡합니다. 무엇이 현실적이고 무엇이 아닌지, 그리고 어떻게
8분 분량FOB가 낮다는 것과 총소유비용이 낮다는 것은 다릅니다. 값어치를 하는 합리적 가격의 중국산 전기차에 대한 실무 가이드.
10분 분량모델·브랜드 랭킹.
흔한 나열식 기사가 아닙니다. 3년간 중국산 전기차를 컨테이너로 실어 보낸 경험을 바탕으로, 신흥 시장 쇼룸에 실제로 들여놓을 차와 건너뛸 차를 정리했습니다.
12분 분량모든 자동차 매체에는 '최고의 중국 브랜드' 목록이 있습니다. 대부분은 차를 한 번도 실어 보낸 적 없는 사람이 씁니다. 이 글은 실제로 중요한 기준으로
11분 분량서구 매체는 중국 전기차 브랜드를 한데 묶어 다루는 경우가 많습니다. 그래서는 곤란합니다. 프리미엄·주류·보급형에 걸친 체계적인 티어 리스트입니다.
10분 분량10년 전 '중국 고급차'는 형용모순이었습니다. 2026년 그것은 Geely Holding Group이 조용히 아주 잘하게 된 영역입니다 — 주로 Zeekr 덕분입니다.
9분 분량모든 신흥 시장에 순수 전기차를 뒷받침할 충전 인프라가 있는 것은 아닙니다. 바로 이 영역에서 중국은 조용히 지속적인 우위를 확보했습니다.
10분 분량신흥 시장 구매자 모두가 장거리 중형 SUV를 필요로 하는 것은 아닙니다. 플릿 사양 차량호출, 라스트마일 배송, 젊은 도심 개인 고객 모두 작고 저렴하며
8분 분량Geely Galaxy E5를 50대 구매하는 차량호출 플랫폼은 한 대를 들여오는 소매 수입업자와 전혀 다르게 움직입니다. 플릿 가격, 플릿 서비스, 플릿 인증 모두
9분 분량중국 내수 게시 사이트에서 보는 BYD 가격은 수출할 때 지불하는 가격이 아닙니다. 중국 권장가와 도착지 원가 사이의 간극을 이해하세요.
9분 분량2026년 Geely 주요 수출 모델을 다룬 실무 가격·수출 가이드. Geely 라인업이 독립 딜러에게 적합한 이유.
10분 분량2026년 Zeekr 수출 라인업의 전체 개요. 어느 시장에 직접 유통사가 있고, 어디에 독립 딜러의 여지가 남아 있는지.
11분 분량시장별.
UAE는 2026년 중국차의 가장 중요한 수출 목적지 중 하나가 되었습니다 — 특히 프리미엄 영역에서. 소규모 사업자에게 시장이 실제로 어떻게 작동하는지
10분 분량멕시코는 독특한 시장입니다 — 지리적으로 미국과 인접하고, 관세가 복잡하며, 이미 중국 제조사들의 존재감이 큽니다. 독립 딜러가 어떻게
10분 분량유럽은 더 이상 중국산 전기차에 '미래의' 시장이 아닙니다. 독립 수입업자에게 질문은 유럽에 진입할지가 아니라, 구조적 공백이 어디에 남아 있는지입니다.
11분 분량심층 분석.
모든 포워더가 SKD로 비용을 아낄 수 있다고 말합니다. 맞을 때도 있습니다. 하지만 CBU보다 더 비싸지는 무의미한 복잡성일 때도 있습니다. 어느 쪽인지 가리는
7분 분량전기차 수입에서 돈이 어디로 가는지 구조적으로 분해합니다 — 차량, 운송, 관세, 등록, 파트너 비용 — 견적을 요청하기 전에 귀사의 시장에 맞춰 계산해 볼 수 있도록
8분 분량'중국차는 카피'라는 평판은 2008년에는 말이 됐습니다. 2026년에는 민망할 만큼 낡았습니다. 실제로 무엇이 바뀌었고 무엇이 그대로인지 짚어봅니다.
9분 분량초보자 선적을 충분히 겪고 나면 실수는 예측 가능해집니다. 신규 수입자를 넘어뜨리는 일곱 가지와, 경험 많은 딜러가 이를 피하는 방법.
7분 분량중고 중국산 전기차 수출 시장은 빠르게 성장하고 있지만 규제 면에서는 여전히 혼탁합니다. 무엇이 정상 거래이고 무엇이 회색 시장인지, 그리고 사려는 물건을 어떻게 검증할지.
9분 분량처음 수입하는 분들은 거의 항상 알리바바에서 시작합니다. 그리고 대개는 자신이 무엇을 보고 있는지 깨닫는 순간 금방 그만둡니다.
8분 분량중국에서는 해마다 수십 종의 전기차 신모델이 나오지만, 대부분은 신흥 시장 수출 딜러와 무관합니다. 여기서는 실제로 의미 있는 2026년의 몇 안 되는 신차를 다룹니다.
8분 분량구매 검토 목록에 함께 오르는 일이 잦은 세 개의 중국 전기차 브랜드 — 그러나 수출 딜러에게는 전혀 다른 문제를 해결해 주는 브랜드들입니다.
11분 분량2026년 중국산 전기차 수출이 실제로 어떻게 돌아가는지에 대한 구조적 개관 — 누가 무엇을 만들고, 누가 어디로 보내며, 독립 딜러는 공급망에 어떻게 들어가는가.
12분 분량참고 표.
공장제 우핸들과 애프터마켓 개조는 결코 사소한 차이가 아닙니다. 무엇이 공장제이고 무엇이 개조인지, 그리고 왜 후자를 사면 안 되는지에 대한 참고자료.
6분 분량저희가 실제로 취급하는 시장별 선적 방식 권고와 그 근거를 정리한 참고 표.
7분 분량제원표를 펼친 구매자가 가장 먼저 찾는 숫자는 주행거리입니다. 2026년에 700km CLTC를 넘기는 중국산 전기차와, 신뢰할 만한 실주행 수치를 소개합니다.
9분 분량인코텀즈는 지루하지만, 컨테이너가 배에서 떨어졌을 때 누가 부담하는지를 정하는 것도 인코텀즈입니다. 중국차를 수입한다면 중요한 것은 셋 — FOB, CIF, DDP입니다.
7분 분량가이드가 답해 주지 못한 질문이 있나요?
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