Guías desde la oficina de exportación.
Análisis en profundidad y guías prácticas escritas por nuestro equipo en Shanghái. Sin relleno ni paja para SEO: solo lo que nos gustaría que supiera todo importador primerizo de EV chinos antes de firmar su primer contrato.
Guías prácticas.
Qué cambió estructuralmente en 2026 frente a 2023-24, por qué ya no funcionan los manuales antiguos y cómo los concesionarios independientes de Geely/Zeekr están ganando realmente en este ciclo.
10 min de lecturaNada teórico. Un recorrido práctico por las necesidades de capital, el volumen del primer año, el montaje de showroom y taller, y los tres modelos de negocio que de verdad funcionan.
11 min de lecturaLa situación de la garantía de los EV chinos importados en mercados sin presencia de distribuidor oficial es más enredada de lo que parece. Esto es lo realista, lo que no lo es y cómo
8 min de lecturaUn FOB bajo no es lo mismo que un costo total de propiedad bajo. Una guía práctica sobre los EV chinos asequibles que justifican su precio.
10 min de lecturaRankings de modelos y marcas.
No es una lista cualquiera. Después de tres años embarcando contenedores de EV chinos, estos son los que realmente tendríamos en un showroom de mercado emergente, y los que dejaríamos pasar.
12 min de lecturaToda publicación del sector tiene su lista de «mejores marcas chinas». La mayoría las escribe gente que nunca ha embarcado un auto. Esta está organizada por lo que importa cuando
11 min de lecturaEn la cobertura occidental, las marcas chinas de EV suelen meterse en el mismo saco. No deberían. Un ranking estructurado por niveles: premium, mainstream y económico.
10 min de lecturaHace diez años, «auto chino de lujo» era un oxímoron. En 2026 es una categoría en la que el Grupo Geely Holding se ha vuelto discretamente muy bueno, sobre todo gracias a Zeekr.
9 min de lecturaNo todos los mercados emergentes tienen infraestructura de carga para BEV puros. Este es el segmento donde China ha abierto, sin hacer ruido, una ventaja duradera.
10 min de lecturaNo todos los compradores de mercados emergentes necesitan un SUV mediano de gran autonomía. El transporte por aplicación de grado flota, el reparto de última milla y los compradores urbanos jóvenes quieren algo pequeño, barato,
8 min de lecturaUna plataforma de transporte por aplicación que compra 50 Geely Galaxy E5 opera de forma muy distinta a un importador minorista de un solo auto. Los precios, el servicio y la homologación de flota tienen
9 min de lecturaEl precio de BYD que ve en los portales del mercado chino no es el precio que pagará por exportar uno. Entienda la diferencia entre el PVP en China y el costo puesto en destino.
9 min de lecturaUna guía práctica de precios y exportación sobre los principales modelos de exportación de Geely en 2026. Por qué el portafolio de Geely encaja con los concesionarios independientes.
10 min de lecturaUn panorama completo de la gama de exportación de Zeekr en 2026. Qué mercados tienen presencia de distribuidor directo y dónde queda espacio para los concesionarios independientes.
11 min de lecturaPor mercado.
Los EAU se han convertido en uno de los destinos de exportación más importantes para los autos chinos en 2026, sobre todo en el segmento premium. Así funciona realmente el mercado para los pequeños
10 min de lecturaMéxico es un mercado singular: geográficamente pegado a EE. UU., complicado en materia arancelaria y ya atendido por una fuerte presencia de fabricantes chinos. Así es como los concesionarios independient
10 min de lecturaEuropa ya no es un mercado «de futuro» para los EV chinos. Para los importadores independientes, la pregunta no es si entrar en Europa, sino dónde siguen estando los huecos estructurales.
11 min de lecturaAnálisis a fondo.
Todo transitario le dirá que el SKD ahorra dinero. A veces tienen razón. A veces es una complejidad irrelevante que le cuesta más que el CBU. Así se distingue un caso de
7 min de lecturaUn desglose estructural de a dónde va su dinero al importar un EV —vehículo, transporte, aranceles, matriculación, comisiones de socios— para que pueda modelarlo para su mercado antes de pedir
8 min de lecturaLa fama de que «los autos chinos son copias» tenía sentido en 2008. En 2026 está vergonzosamente desfasada. Esto es lo que cambió de verdad, y lo que no.
9 min de lecturaDespués de bastantes envíos de primerizos, los errores se vuelven predecibles. Siete cosas que hacen tropezar a los nuevos importadores y cómo las esquivan los concesionarios experimentados.
7 min de lecturaEl mercado de exportación de EV chinos usados crece rápido, pero sigue siendo confuso en lo regulatorio. Qué es legítimo, qué es mercado gris y cómo verificar lo que está comprando.
9 min de lecturaLos importadores primerizos casi siempre empiezan en Alibaba. Y normalmente lo dejan rápido, en cuanto se dan cuenta de lo que están mirando realmente.
8 min de lecturaChina lanza decenas de nuevos modelos de EV cada año; la mayoría son irrelevantes para los concesionarios exportadores en mercados emergentes. Estos son los pocos lanzamientos de 2026 que sí importan.
8 min de lecturaTres marcas chinas de EV que aparecen a menudo en el mismo conjunto de opciones del comprador, pero que resuelven problemas muy distintos para un concesionario exportador.
11 min de lecturaUna visión estructural de cómo funcionan realmente las exportaciones de EV chinos en 2026: quién fabrica qué, quién envía a dónde y cómo se conectan los concesionarios independientes a la cadena de suministro.
12 min de lecturaTablas de referencia.
El RHD de fábrica frente a la conversión de posventa no es una distinción menor. Una referencia sobre qué es RHD de fábrica, qué es de posventa y por qué nunca debería comprar lo segundo.
6 min de lecturaUna tabla de referencia con recomendaciones de modalidad de envío para los mercados que atendemos activamente, con el razonamiento detrás de cada una.
7 min de lecturaUn comprador que abre una ficha técnica quiere primero un número: la autonomía. Estos son los EV chinos que superan los 700 km CLTC en 2026, y qué cifras del mundo real conviene creer.
9 min de lecturaLos Incoterms son aburridos y además determinan quién paga si un contenedor se cae de un barco. Si importa autos chinos, tres de ellos importan: FOB, CIF y DDP.
7 min de lectura¿Una guía no respondió a su pregunta?
Pregúntelo directamente. Preferimos responder una pregunta difícil antes del contrato que después de que zarpe el contenedor.