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Geely e Zeekr no Sudeste Asiático.

O Sudeste Asiático é a segunda maior região de exportação da Geely. O EX5 é vendido na Malásia como Proton eMas 7 através da parceria com a Proton. A Tailândia premeia a adoção do elétrico com incentivos. A Indonésia favorece a montagem local. As Filipinas têm procura crescente. O Vietname está a emergir. O volante à direita é crítico para a Tailândia, a Indonésia e a Malásia; o esquerdo, para as Filipinas e o Vietname.

Porto de entrada
Laem Chabang · Tanjung Priok · Manila · Port Klang
Trânsito marítimo
7–14 dias de trânsito marítimo de Xangai
Encomenda mínima
5 unidades
Preços
Por pedido

Retrato do mercado

O Sudeste Asiático é a segunda maior região de exportação da Geely. O EX5 é vendido na Malásia como Proton eMas 7 através da parceria com a Proton. A Tailândia premeia a adoção do elétrico com incentivos. A Indonésia favorece a montagem local. As Filipinas têm procura crescente. O Vietname está a emergir. O volante à direita é crítico para a Tailândia, a Indonésia e a Malásia; o esquerdo, para as Filipinas e o Vietname.

EX5 (forte na Malásia como Proton eMas 7), Zeekr X (urbano premium com volante à direita), Coolray (segmento maduro em peças) e Starray EM-i para os compradores de híbridos nas Filipinas e no Vietname.

Rota de envio

Xangai → qualquer porto da ASEAN direto. Corredor muito maduro, trânsito curto e partidas frequentes.

Documentação e homologação

Todos os envios para a Tailândia, a Indonésia, as Filipinas, o Vietname e a Malásia incluem o nosso pacote documental de exportação: conhecimento de embarque, fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem (emitido pelo CCPIT em Xangai), dossiê técnico do fabricante e certificado de seguro marítimo. Os certificados de homologação específicos seguem o enquadramento regulamentar do destino. Assinalamos as limitações de homologação de cada modelo antes de assinar — não o deixamos descobrir problemas na alfândega.

Pagamento e condições

T/T padrão (30 % de sinal, 70 % contra cópia do conhecimento de embarque) para a maioria das encomendas. Crédito documentário à vista para envios maiores (normalmente acima de 200 000 USD). Sem criptomoedas, sem Western Union, sem pagamentos fracionados. Condições completas em cada contrato de venda.

Iniciar um pedido de cotação para o Sudeste Asiático

Envie-nos o modelo ou modelos, a quantidade, o lado de condução e quaisquer restrições locais específicas. Cotação delimitada — FOB ou CIF, modo de envio, prazo, documentação — normalmente num dia útil de Xangai.

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Respostas

Perguntas de importação sobre o Sudeste Asiático

Que modo de envio recomendam para o Sudeste Asiático?
Para a Tailândia, a Indonésia, as Filipinas, o Vietname e a Malásia recomendamos modos ajustados à estrutura aduaneira do destino. Recomendação concreta por pedido, consoante a quantidade e o modelo. Portos: Laem Chabang · Tanjung Priok · Manila · Port Klang.
Quanto dura o trânsito marítimo de Xangai até ao Sudeste Asiático?
Cerca de 7 a 14 dias de trânsito marítimo a partir de Xangai. Apenas trânsito marítimo — acrescente 30 a 45 dias da encomenda ao carregamento, mais o tempo de alfândega e matrícula do seu lado.
Que documentação é exigida para importar Geely/Zeekr para o Sudeste Asiático?
Base: conhecimento de embarque, fatura comercial, lista de embalagem, certificado de origem (CCPIT), dossiê técnico do fabricante, certificado de seguro marítimo. Os certificados de homologação específicos são acrescentados consoante o destino — preparamo-los para cada envio.
Têm parceiros locais no Sudeste Asiático?
Trabalhamos com parceiros selecionados de desalfandegamento e montagem em entreposto na maioria dos corredores ativos. Apresentamos parceiros locais a clientes consolidados; os concessionários que começam coordenam-se com o seu próprio transitário.
Qual é a encomenda mínima para o Sudeste Asiático?
A encomenda mínima é de 5 unidades. Em algumas rotas é possível consolidar contentor com outros compradores para reduzir o frete por unidade.

Envios para o Sudeste Asiático?

Diga-nos o porto e a quantidade. Se o corredor tiver um problema estrutural — homologação, conteúdo local, limites de idade —, vai sabê-lo na primeira resposta, não depois do sinal.