«Carros elétricos da China» é uma das expressões mais buscadas no universo da exportação automotiva — e uma das mais confusas. Se você está chegando agora ao mercado de exportação de EVs chineses, o que acontece de fato é diferente do que as grandes publicações descrevem. Este é um panorama estrutural de 2026, escrito para revendedores e não para consumidores em geral.
O tamanho do mercado
A China produziu cerca de 30 milhões de veículos de passeio em 2025. Desses, aproximadamente metade eram veículos de nova energia (BEV + PHEV + EREV). As exportações de 2025 chegaram a cerca de 5-6 milhões de unidades. As exportações chinesas de veículos no conjunto crescem a taxas de dois dígitos ao ano desde 2020.
Para um revendedor independente, isso significa algumas coisas:
- A oferta não é o gargalo — as fábricas chinesas têm capacidade enorme
- A concorrência na cadeia de exportação é intensa — agentes de carga, redes de concessionárias e detentores de licença de exportação estão todos ativos
- As montadoras chinesas estão cada vez mais seletivas sobre quais canais de exportação apoiam — canais informais que funcionavam em 2022 estão se fechando
Quem fabrica o quê — as principais montadoras chinesas
Mercado de massa / mainstream
- Geely Holding Group — marca Geely, Zeekr, Volvo (controlada), Polestar, Lynk & Co, Proton (maioria), Lotus. Capital privado.
- BYD — marca BYD principal e submarcas Denza, Yangwang e Fangchengbao.
- SAIC Motor — MG (vendida globalmente como britânica), Roewe, Maxus (comercial). Estatal.
- Chery Automobile — submarcas Chery, Omoda, Jaecoo e Exeed. Forte foco em exportação.
- Changan Automobile — Changan, Deepal (submarca de nova energia), Avatr (EV premium com Huawei e CATL). Estatal.
- Great Wall Motors (GWM) — submarcas Haval, Wey, Ora e Tank. Privada.
Startups focadas em EV
- NIO — EV premium com infraestrutura de troca de bateria
- XPeng — EV orientado a tecnologia com ADAS avançado
- Li Auto — especialista em EREV (elétrico de autonomia estendida)
- Leapmotor — EV de mercado de massa, parceria com a Stellantis
Joint ventures / parcerias
- AITO — parceria Huawei e Seres
- Avatr — joint venture Changan, Huawei e CATL
- Voyah — EV premium da Dongfeng
- IM Motors — joint venture SAIC e Alibaba
Para onde as exportações realmente vão
Com base em dados aduaneiros e reportagens do setor, os principais destinos de exportação de veículos chineses em 2025, por volume:
- Rússia — maior destino isolado (remodelado geopoliticamente desde 2022)
- México — grande e em crescimento
- Arábia Saudita e EAU — forte demanda do CCG
- Bélgica e Países Baixos — atendendo o mercado europeu mais amplo por portos-hub
- Reino Unido — no pós-Brexit, um importador mais favorável que os países da UE
- Austrália — forte demanda por RHD
- Chile, Brasil e Colômbia — mercados latino-americanos em crescimento
- Tailândia, Indonésia e Filipinas — mercados de crescimento no Sudeste Asiático
Como as exportações acontecem — modalidades de embarque
As exportações chinesas de veículos usam três modalidades principais:
CBU (Complete Built Unit)
Veículos totalmente montados. Entrega mais rápida, documentação mais simples. Melhor para mercados com tarifas moderadas de CBU. Transporte por RoRo (roll-on roll-off) ou conteinerizado — o RoRo é mais comum em embarques de volume.
SKD (Semi-Knocked Down)
Veículos parcialmente desmontados. Reduz a classificação tributária de importação em alguns mercados. Exige parceiro local de remontagem, mas não uma fábrica completa. Popular em Bangladeche, Paquistão e alguns mercados africanos com tarifas altas de CBU.
CKD (Complete Knocked Down)
Kits completos de peças. Menor tributação de importação na maioria das jurisdições. Exige operação completa de montagem local. Em geral só é econômico em volumes maiores (mais de 500 veículos por ano).
Veja nosso guia de modalidade de embarque por mercado para recomendações específicas.
Ventos contrários atuais
Alguns desafios estruturais para as exportações de EVs chineses em 2026:
Direitos compensatórios da UE
A UE impôs em 2024 tarifas específicas para EVs chineses, de ~17% a 35% conforme a cooperação da montadora com a investigação europeia. Isso comprimiu bastante as margens da importação chinesa direta para a UE. O Reino Unido pós-Brexit opera fora desse arcabouço.
Aumento de tributos de importação no México
O México elevou os tributos de importação de veículos chineses entre 2024 e 2026, em resposta à pressão dos EUA sobre possível transbordo para o país.
Controle de exportação pelas montadoras
As montadoras chinesas, especialmente Geely/Zeekr, apertaram a supervisão dos canais de exportação. Exportações informais de revendedor para revendedor que funcionavam em 2022 estão cada vez mais difíceis. Canais de exportação licenciados continuam funcionando.
Onde os revendedores independentes se encaixam
O papel estrutural do revendedor exportador independente em 2026:
- Agregação de pedidos pequenos — compradores que precisam de 1 a 20 unidades não têm acesso direto a canais de montadora otimizados para alocações de 500 unidades a distribuidores
- Mercados secundários — cidades e países sem distribuição direta relevante
- Modelos de nicho específicos — veículos que o distribuidor nacional de um mercado não mantém
- Vendas para frota — quando os canais diretos da montadora são mais lentos do que o comprador de frota precisa
- Corredores de reexportação — mover veículos entre fronteiras regionais dentro de zonas tarifárias
- Entrada antecipada em mercados — apresentar EVs chineses a mercados onde ainda não há distribuidor oficial
Essa é a superfície estratégica em que a FOBEV e outros intermediários independentes de exportação criam valor.
O ponto de partida prático
Para um revendedor pensando na primeira importação de EVs chineses:
- Escolha um mercado-alvo pelo perfil de comprador, não só pela tarifa
- Escolha 1-2 marcas no início — não um catálogo de 5 marcas
- Escolha modelos específicos — não conte com «decidimos depois»
- Comece com 1-5 unidades como embarque de teste
- Escale conforme a resposta real do mercado
Nossa central de exportação em Xangai pode ajudar com cotações específicas. Envie uma RFQ com mercado-alvo, volume e lista curta de modelos.